近日發(fā)布的國航8月生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月，國航國際、國內(nèi)、地區(qū)航線的旅客周轉(zhuǎn)量及運(yùn)輸量同比與環(huán)比均繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢，市場持續(xù)呈現(xiàn)旺季特征。但在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，地區(qū)航線的貨郵周轉(zhuǎn)量在運(yùn)力投放較去年同期減少了7%，好在其比7月仍有所增長，且是在地區(qū)航線貨郵運(yùn)市場運(yùn)力投放減少7%的情況下出現(xiàn)的。
8月，國航共運(yùn)送旅客444.46萬人次，較去年同期增長16.0%，環(huán)比也增長了2.1%；其中國內(nèi)航線為其帶來369.73萬人次的旅客，60.03萬人次的需求由國際航線創(chuàng)造，剩余的14.70萬人次則屬于其地區(qū)航線。雖然旅客運(yùn)輸?shù)拇箢^依舊是國內(nèi)市場，但同比增長最快的是地區(qū)市場，為32.2%；環(huán)比增長最快的則是國際市場，為3.1%。
貨運(yùn)方面，國航8月共運(yùn)輸貨物93697.7噸,同比增長了12.2%，但其國內(nèi)、國際以及地區(qū)這三大市場在該月多少都遇到了一點(diǎn)小“坎坷”。一半以上的51071.6噸為國內(nèi)航線的貢獻(xiàn)，但該市場的同比增速明顯落后于地區(qū)航線與國際航線市場，僅為6.6%，遠(yuǎn)遜于后兩者18.2%和 19.9%的同比增速；國際航線運(yùn)輸?shù)呢浳镫m達(dá)到38190.3噸，卻較上月減少了1.4%；地區(qū)航線的運(yùn)輸量無論同比還是環(huán)比都出現(xiàn)了增長，且增速平穩(wěn)，不過該市場在另一個(gè)指標(biāo)上“折了腰”——周轉(zhuǎn)量同比下滑了7%。
好在從運(yùn)力投入與旅客周轉(zhuǎn)量、客座率/載運(yùn)率這兩大指標(biāo)的投入產(chǎn)出關(guān)系來看，國航8月的業(yè)績依舊好得沒的說？瓦\(yùn)方面，國航總體運(yùn)力投入同比上升了15.2%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升了18.6%，平均客座率也同比上升了2.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到84%。而各個(gè)市場旅客周轉(zhuǎn)量的同比增速也均快于運(yùn)力投入的增速，因而平均客座率均有所提高。具體來看，國航國際航線的運(yùn)力投入同比上升了18.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升19.2%；國內(nèi)航線運(yùn)力投入同比上升12.9%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升17.8%；地區(qū)航線運(yùn)力投入同比上升25%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升25.8%。而三大市場的平均上座率也分別上升了 3.5個(gè)、0.5個(gè)、0.5個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)方面的表現(xiàn)與客運(yùn)一樣——8月份國航貨運(yùn)運(yùn)力投入同比上升11.8%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升了17.2%，貨運(yùn)載運(yùn)率達(dá)到59.2%，同比上升2.7個(gè)百分點(diǎn)。
國航在8月營運(yùn)數(shù)據(jù)說明中還指出，其于該月新增開了三條國內(nèi)航線，包括每天一班的天津-烏魯木齊航線（8月1日開通）、北京-滿洲里航線（8月21日開通）和每周4班的北京-烏魯木齊-和田航線（8月22日開通）。同時(shí)，該月未引進(jìn)新飛機(jī)，退出1架B737-300飛機(jī)，截至該月底，國航機(jī)隊(duì)共有飛機(jī)279架。
相關(guān)閱讀
武廣兩年內(nèi)鐵路貨運(yùn)客運(yùn)化
德邦物流西部發(fā)展初戰(zhàn)告捷
致力拓展其華南地區(qū)航運(yùn)實(shí)力
皖江水運(yùn)發(fā)展高峰會(huì)談在蕪湖舉行
江蘇長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化啟動(dòng)
當(dāng)前位置： 首頁 > 新聞咨詢 > 行業(yè)資訊