航運(yùn)業(yè)減排碳的環(huán)保措施和做法層出不窮，但荷蘭一家專門從事運(yùn)輸承運(yùn)工具的Cargoshell公司，卻構(gòu)思另一種更加環(huán)保的做法，辦法是設(shè)計(jì)出一種以玻璃鋼為物料的折迭式貨柜，來解決上述問題。
鋼質(zhì)貨柜作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已有50年，優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固、耐用，但沉重，消耗大量鋼材，承運(yùn)時(shí)箱占用艙位空間，以致船運(yùn)總重量要消耗不少燃油，相對(duì)增加成本開支。據(jù)該荷蘭公司所做的調(diào)查研究，目前貨柜船承運(yùn)的貨柜，大約有四分之一是空箱，但一旦使用折迭式貨柜，它只是正常大小與占用空間的25%，因此，當(dāng)用此新型貨柜，船艙內(nèi)可堆放更多的空箱，環(huán)境會(huì)變得更好。他指出Cargoshell設(shè)計(jì)的折迭式貨柜是用玻璃鋼和樹脂混合制成，堅(jiān)固耐用，強(qiáng)度大，長遠(yuǎn)對(duì)降低成本有很大好處，但制造成本是普通鋼質(zhì)貨柜的三倍，船舶營運(yùn)者會(huì)質(zhì)疑這種綠色環(huán)保容器在初始時(shí)的投資額。
而法國達(dá)飛輪船總經(jīng)理桑德表示，這種產(chǎn)品有潛力，但目前價(jià)格太高，能否在市場上大量應(yīng)用仍存在疑問。另一問題是保養(yǎng)和維修成本高，且與傳統(tǒng)的操作模式相比，航商要另外雇人為這種貨柜折迭開啟，增加了工序和成本。
Cargoshell行政總裁霍特曼表示，Cargoshell一旦大規(guī)模的生產(chǎn)會(huì)有所節(jié)制，航商亦應(yīng)該在營運(yùn)觀念上有長期節(jié)約的想法！耙凰遗漭d 8000箱的單船由中國至鹿特丹，折迭式玻璃鋼貨柜每個(gè)重量只有400公斤，比鋼質(zhì)貨柜要輕，一個(gè)航程可節(jié)省燃油52.6萬歐元，更不用說減排碳的功能與效果！
新玻璃鋼貨柜具備優(yōu)點(diǎn)，還有可使用無線電跟蹤貨柜的好處，目前的鋼質(zhì)貨柜有些東西是很難做得到的。
總裁霍特曼稱，折迭式玻璃鋼貨柜可安裝實(shí)時(shí)與地球同步的接收器，可用無線電訊追蹤世界各地的貨柜，以便了解每個(gè)貨柜的狀態(tài)，無論是關(guān)閉或打開，箱內(nèi)的溫度，所有這些信息會(huì)被發(fā)送回公司。
開發(fā)商表示，Cargoshell開發(fā)的貨柜壽命可長達(dá)90年，他們關(guān)注的是未來10年。設(shè)計(jì)是需要通過一系列的國際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，以確保它的強(qiáng)度和耐久性，結(jié)果將在今年晚些時(shí)候會(huì)揭曉。如果這些事可獲綠燈通過，Cargoshell希望至2020年可制造100萬箱，占全球貨柜可使用總量的4%。
Cargoshell設(shè)計(jì)創(chuàng)新的折迭式貨柜只用了8個(gè)月，第一個(gè)樣板已制造出來。該公司推出市場后，初步獲得好的反應(yīng)，各大船公司表示很有興趣，中國、印度、澳洲、比利時(shí)的客戶已去信查詢，了解情況及價(jià)格、應(yīng)用等問題。 更多新鮮資訊 盡在 - 新流網(wǎng)中國物流門戶網(wǎng)站第一品牌www.56sun.net 物流網(wǎng)站建設(shè)請(qǐng)找 - 新流網(wǎng)中國物流網(wǎng)站建設(shè)運(yùn)營第一品牌www.56sun.cn |
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